Rhagolwg Cerbydau Trydan Byd-eang 2022
Gadewch neges
Rhyddhaodd yr Asiantaeth Ynni Ryngwladol ei hadroddiad "Rhagolygon Cerbydau Trydan Byd-eang 2022: Sicrhau Dyfodol Adnoddau Trydan. Er bod yr economi fyd-eang yn parhau i gael ei heffeithio gan yr epidemig, gwelodd gwerthiant cerbydau trydan ddyblu record yn 2021. Mae'r adroddiad yn dadansoddi tueddiadau yn y marchnad cerbydau trydan byd-eang ac yn archwilio materion allweddol megis celloedd pŵer a diogelwch cadwyn gyflenwi, defnyddio seilwaith codi tâl a datblygu integreiddio cerbydau-grid, ac allyriadau CO2. Er mwyn hyrwyddo poblogrwydd cerbydau trydan, mae'r adroddiad yn gwneud pum argymhelliad mawr, gan gynnwys cyfoethogi offer cefnogi polisi, hyrwyddo mabwysiadu mewn economïau sy'n datblygu ac economïau sy'n datblygu, mynd ati i ddatblygu marchnadoedd masnachol trwm, sicrhau diogelwch cadwyn gyflenwi, a datblygu seilwaith a gridiau clyfar.
Yn ogystal, mae'r adroddiad hefyd yn dadansoddi tueddiadau ynni newydd y prif allyrwyr carbon.
————————Tsieina————————
Yn y farchnad Tsieineaidd, bydd gwerthiant cerbydau trydan yn parhau i ragori ar ddisgwyliadau. Yn y farchnad cerbydau ysgafn, mae'r llywodraeth ar y trywydd iawn i gyflawni cyfran o 20 y cant o werthiannau erbyn 2025 yn seiliedig ar dueddiadau cyfredol, a disgwylir iddo gyflawni'r nod hwn yn gynt. Bydd y gyfran hon yn cyrraedd 20 y cant erbyn 2023 yn y senario polisi sefydledig a'r senario ymrwymiad a gyhoeddwyd oherwydd cefnogaeth polisi a'r cynnydd mewn modelau â phrisiau economaidd (yn enwedig ceir bach). Erbyn 2030, bydd cyfran y cerbydau trydan dyletswydd ysgafn yn cyrraedd 45 y cant o'r holl gerbydau ysgafn yn y senario polisi sefydledig a 46 y cant yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd.
Ar hyn o bryd, mae Tsieina yn arwain y byd o ran trydaneiddio bysiau a dwy/tair olwyn. Yn 2030, bydd y stoc o fysiau trydan yn cyrraedd 25 y cant yn y senario polisi sefydledig a 35 y cant yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd. A bydd cerbydau dwy-/tair-olwyn trydan yn cyrraedd un rhan o bump o'r stoc cerbydau dwy-/tair-olwyn.
O'r ddau senario hyn, gellir gweld y disgwylir i Tsieina barhau i arwain y marchnadoedd hyn yn 2030. yn 2030, bydd y gyfran stoc o gerbydau trydan dwy/tair olwyn yn cyrraedd 60 y cant ar gyfer y senario polisi sefydledig a 75 y cant ar gyfer yr ymrwymiad a gyhoeddwyd senario. Yn y ddau senario, ar gyfer cerbydau dwy/tair olwyn trydan yn erbyn bysiau, bydd Tsieina yn parhau i arwain yn 2030 o ran cyfanswm cyfran y gwerthiant. Mae gwledydd eraill yn cau'r bwlch gyda Tsieina, yn enwedig yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd, ac yn adlewyrchu uchelgais gwledydd eraill i drydaneiddio eu bysiau.
Er bod cyfran gwerthiant presennol tryciau trydan canolig a thrwm yn Tsieina yn dal i fod yn llai nag 1 y cant, mae'r senario polisi a nodir yn galw am gynyddu ei gyfran i 13 y cant erbyn 2030, sy'n uwch nag mewn marchnadoedd mawr eraill. Yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd, mae cyfran y gwerthiannau tryciau trydan yn gyson i raddau helaeth, ac mae gwerthiannau tryciau trydan ar y trywydd iawn i gyrraedd targed niwtraliaeth carbon 2060. Felly, yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd, mae lefel trydaneiddio tryciau Tsieina bron yn union yr un fath â lefel yr Unol Daleithiau, ond yn is na lefel Ewrop.
Yn Tsieina, ar gyfer y senario polisi a nodir a'r senario ymrwymiad a gyhoeddwyd, byddai'r gyfran o werthiannau cerbydau trydan mewn trafnidiaeth ffordd (ac eithrio cerbydau dwy / tair olwyn) yn cyrraedd 45 y cant erbyn 2030. Yn y senario polisi sefydledig, mae fframwaith polisi presennol Tsieina a nod ei dargedau hyd at 2030 yw cyflawni nodau niwtraliaeth carbon hirdymor, gan alinio'r ddau senario o ran cyfran y cerbydau trydan. Yn ogystal, mae trydaneiddio trafnidiaeth ffordd yn bolisi blaenoriaeth yn Tsieina gyda dynameg marchnad gref, felly bydd yn llawer mwy na'r targed sylfaenol cychwynnol.
————————UE————————
Oherwydd y safonau allyriadau CO2 uchel ar gyfer cerbydau masnachol ysgafn a thrwm, bydd yr UE yn hyrwyddo'r defnydd o wahanol fodelau cerbydau trydan ac yn cynnal ei safle fel marchnad cerbydau trydan mwyaf datblygedig Ewrop yn y blynyddoedd i ddod. Byddai'r senario polisi a nodwyd yn gweld y gyfran o werthiannau cerbydau trydan ysgafn yn cyrraedd mwy na 35 y cant yn 2030. Yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd, mae'r UE yn cynnig lleihau allyriadau o geir a thryciau 55 y cant a 50 y cant, yn y drefn honno, yn 2030 o'i gymharu â 1990; mae’r DU wedi cyhoeddi amserlen ar gyfer gwaharddiad ar gerbydau injan hylosgi mewnol tan 2030 a gwaharddiad ar fysiau ysgafn newydd; ac mae datganiad 26ain Cynhadledd Newid Hinsawdd y Cenhedloedd Unedig yn sôn y dylid cyflymu'r newid i allyriadau sero 100 y cant o geir a thryciau. O ganlyniad, bydd cyfran gwerthiant cerbydau trydan dyletswydd ysgafn yn Ewrop yn fwy na 50 y cant yn 2030, gyda'r UE yn cyfrif am tua 55 y cant, yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd.
Mae Cyfarwyddeb Cerbydau Glân yr UE yn gosod gofynion caffael sylfaenol ar gyfer bysiau a thryciau allyriadau sero. Yn y senario polisi sefydledig, mae cyfran y gwerthiannau cerbydau trydan yn Ewrop yn 2030 tua 50 y cant ar gyfer bysiau a 7 y cant ar gyfer tryciau, y mae'r UE yn cyfrif am 55 y cant a 10 y cant, yn y drefn honno. O ystyried ymrwymiad allyriadau sero net yr UE yn 2050, ynghyd â llofnodi Memorandwm Cyd-ddealltwriaeth Sero Allyriadau ar gyfer Cerbydau Toll Canolig a Thrwm gan nifer o wledydd Ewropeaidd, yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd, byddai cyfran gwerthiant cerbydau trydan yn fwy na 55 y cant ar gyfer bysiau a mwy nag 20 y cant ar gyfer tryciau, gyda'r UE yn cyfrif am fwy na 60 y cant a mwy nag 20 y cant, yn y drefn honno.
Erbyn 2030, bydd cyfran gwerthiant pob model o gerbydau trydan yn Ewrop yn fwy na 35 y cant yn y senario polisi sefydledig. Yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd, bydd y gyfran o werthiannau cerbydau trydan (gan gynnwys cerbydau golau trydan, bysiau trydan a thryciau trydan) yn Ewrop yn cyrraedd 50 y cant yn 2030.
————————U.S.————————
Yn ystod y weinyddiaeth bresennol, mae'r Unol Daleithiau wedi gosod safonau economi tanwydd llymach ac wedi pasio'r Ddeddf Buddsoddi mewn Seilwaith a Swyddi i ddarparu cyllid ar gyfer adeiladu pyst gwefru cerbydau trydan. Bydd y ddau fesur hyn yn hybu cyfran y farchnad o gerbydau trydan ysgafn. Mae'r senario polisi a nodwyd yn galw am y gyfran o werthiannau cerbydau trydan ysgafn yr Unol Daleithiau i fod yn fwy na 20 y cant erbyn 2030. Yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd, bydd gwerthiannau bysiau ysgafn trydan yr Unol Daleithiau yn cyrraedd 50 y cant, a bydd yr holl gerbydau dyletswydd ysgafn yn dod i fyny i safon.
Mae Deddf Adeiladu Seilwaith 2021 hefyd yn cynnig dyrannu arian ar gyfer adeiladu bysiau a chyfleusterau cysylltiedig ac yn ei gwneud yn ofynnol bod o leiaf 25 y cant o'r arian a neilltuwyd yn cael ei ddefnyddio i adeiladu prosiectau bysiau allyriadau isel neu sero. Yn ogystal, mae Cod Cludiant Glân Arloesol California yn ei gwneud yn ofynnol i bob cerbyd a brynir ar gludiant cyhoeddus fod yn fysiau allyriadau sero gan ddechrau yn 2029 a bod defnydd llawn o fysiau allyriadau sero yn cael eu cyflawni erbyn 2040. O ganlyniad, mae'r senario polisi sefydledig yn galw am 30 cyfran y cant o werthiannau bysiau trydan yr Unol Daleithiau yn 2030. Yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd, er mwyn cyflawni'r nod allyriadau sero net erbyn 2050, byddai angen i'r Unol Daleithiau gyflymu'r broses o drydaneiddio bysiau, a dylai'r gyfran o werthiannau bysiau trydan gyrraedd mwy na 40 y cant yn 2030.
Mabwysiadodd California y Rheoliadau Tryciau Glân Uwch yn 2020, ac mae pum talaith arall yn yr UD (Oregon, Washington, New Jersey, Efrog Newydd a Massachusetts) wedi mabwysiadu'r rheoliadau, sy'n mynnu bod gwerthiannau tryciau allyriadau sero yn cyrraedd 30- 50 y cant. erbyn 2030, yn dibynnu ar yr amgylchiadau. Yn y senario polisi a nodwyd, byddai cyfran gwerthiannau tryciau trydan yr Unol Daleithiau yn cyrraedd 6 y cant yn 2030. Yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd, byddai'r gyfran hon yn cynyddu i 12 y cant, gan nodi uchelgais i gyflawni sero net, tra bod gwladwriaethau eraill yn ystyried mabwysiadu'r Rheoliadau Tryciau Glân Uwch. Er bod yr EPA wedi cynnig rheol newydd ar lorïau glân ym mis Mawrth 2022, nid yw'r cynnig yn cynnwys rhagamcanion senario eto, gan fod yr EPA yn bwriadu mynnu safonau allyriadau nwyon tŷ gwydr llymach y tu hwnt i'r cynnig presennol ac yn ceisio sylwadau ar briodoldeb y cynnig.
Erbyn 2030, byddai gan y senario polisi sefydledig gyfran o 20 y cant o werthiannau'r UD o bob model o gerbydau trydan (ac eithrio dwy-/tair-olwyn), a byddai gan y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd gyfran o 50 y cant.
————————Japan————————
Yn y senario polisi sefydledig, mae cyfran y cerbydau trydan dyletswydd ysgafn a werthir yn Japan yn 20 y cant, wedi'i ysgogi gan safonau economi tanwydd cyfredol a'r tueddiadau diweddaraf. Mae trydaneiddio cerbydau dyletswydd ysgafn yn tyfu hyd yn oed yn gyflymach yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd, gan gyrraedd mwy na 30 y cant yn 2030, sy'n gyson â'r targed o 20-30 y cant o werthiannau bysiau ysgafn mewn gwerthiannau cerbydau trydan. Disgwylir i fysiau drydaneiddio yn gyflymach na cherbydau dyletswydd ysgafn, gan gyrraedd bron i 30 y cant o werthiannau yn 2030 yn y senario polisi a nodwyd a 50 y cant yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd. Yn y senario polisi a nodwyd, byddai'r gyfran o werthiannau pob model o gerbydau trydan (ac eithrio dwy-/tair-olwyn) yn Japan yn cyrraedd tua 20 y cant erbyn 2030. Yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd, bydd cyfran gwerthiant pob model o drydan cerbydau yw 30 y cant.
————————India————————
Mae ffocws India ar drydaneiddio dwy olwyn wedi cynyddu'r cymhelliant ar gyfer prynu dwy olwyn i 50 y cant mewn diwygiadau i raglen Cam II Cymhorthdal Gweithgynhyrchu EV a pholisïau lleol mewn lleoedd fel Delhi. Bydd cyfran gwerthiannau cerbydau dwy/tair olwyn trydan yn cynyddu o 2 y cant yn 2021 i bron i 50 y cant yn 2030 a bydd yn cynyddu ymhellach i 60 y cant yn y senario polisi sefydledig. Oherwydd cyfraddau trydaneiddio is bysiau a cherbydau ysgafn, byddant yn cyrraedd 6 y cant a 12 y cant yn y drefn honno yn 2030 yn y senario polisi a nodwyd. Yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd, mae cyfran gwerthiant bysiau trydan yn 2030 tua 25 y cant ac mae cyfran gwerthiant cerbydau ysgafn tua 30 y cant, hefyd yn nodi bod India wedi llofnodi datganiad 26ain Cynhadledd Newid Hinsawdd y Cenhedloedd Unedig ac yn wedi ymrwymo i gyflawni 100 y cant o allyriadau sero o gerbydau dyletswydd ysgafn erbyn 2040.
O gyfran gwerthiant yr holl fodelau o gerbydau trydan (gan gynnwys cerbydau dwy/tair olwyn), mae'r senario polisi a nodwyd yn golygu bod India wedi cyrraedd dros 30 y cant yn 2030, ac ychydig dros 10 y cant os nad yw cerbydau dwy / tair olwyn wedi'u cynnwys. Yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd, byddai cyfran gwerthiant cerbydau trydan yn India yn cynyddu i 45 y cant yn 2030 ar gyfer yr holl fodelau cerbydau ar y ffordd a 30 y cant pe bai cerbydau dwy / tair olwyn yn cael eu heithrio.
————————Gwledydd eraill————————
Mae llawer o wledydd ledled y byd eto i ddatblygu gweledigaeth neu nod clir ar gyfer cerbydau trydan. Mae'n werth nodi bod y Fenter Cerbydau Trydan Byd-eang yn gweithio gyda llywodraethau i hyrwyddo mabwysiadu cerbydau trydan. Mae gan lawer o wledydd gyfran isel o werthiannau cerbydau trydan mewn llawer o wledydd oherwydd diffyg cymhellion ariannol ar gyfer EVs, diffyg seilwaith codi tâl sydd ar gael, a rhwystrau i brynu oherwydd prisiau uwch. Yn y senario polisi sefydledig, mae cerbydau ysgafn a bysiau yn cyfrif am tua 6 y cant o werthiannau cerbydau trydan a thryciau am tua 1 y cant yn 2030 mewn rhanbarthau eraill.
Er bod marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg ac economïau sy'n datblygu ar ei hôl hi o gymharu â marchnadoedd mwy datblygedig o ran trydaneiddio ac allyriadau sero-net, mae ymrwymiadau wedi'u cyhoeddi i yrru lefelau trydaneiddio byd-eang. Yn y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd, mae cerbydau ysgafn a bysiau yn cyfrif am 15 y cant o werthiannau cerbydau trydan mewn rhanbarthau eraill ac mae tryciau yn cyfrif am 3 y cant. Fodd bynnag, mae rhai o'r gwledydd hyn wedi mabwysiadu polisïau a mesurau i drydaneiddio eu cerbydau, megis Canada, Chile, Colombia, Israel, De Korea, Pacistan a Seland Newydd, ac wedi gwneud ymrwymiadau allyriadau sero-net, felly mae eu cyfran o werthiannau yn sylweddol uwch na'r cyfartaledd uwch. Er enghraifft, yng Nghanada, bydd cyfran gwerthiant yr holl fodelau EV (ac eithrio cerbydau dwy / tair olwyn) yn fwy na 25 y cant ar gyfer y senario polisi sefydledig a 50 y cant ar gyfer y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd. Yn yr un modd, yng Nghorea, byddai cyfran werthiant cyfartalog yr holl fodelau EV tua 30 y cant ar gyfer y senario polisi sefydledig a mwy na 50 y cant ar gyfer y senario ymrwymiad a gyhoeddwyd.
Gyda datblygiad trydaneiddio byd-eang, mae deunyddiau crai batri a chelloedd hefyd yn arwain at dwf cyflym y galw. Mae Aisino Lithium yn arbenigo mewn cynhyrchu celloedd ffosffad haearn lithiwm silindrog gradd modurol. Mae gan dîm y cwmni dros 15 mlynedd o brofiad mewn cynhyrchu celloedd, gan ganolbwyntio ar ddiogelwch, ansawdd a gwydnwch. Mae'r creiddiau a gynhyrchwyd wedi'u cydosod mewn amrywiaeth o senarios cais ac maent wedi dod yn ddewis y farchnad ar ôl cael eu profi o dan amodau gweithredu a thros amser.
Croeso i ddysgu mwy am ein cwmni a chynhyrchion.
Cysylltwch â ni yn:
cizer@optimumchina.com